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近日，济南市历城区街头出现大量松果电单车，其上路是否规，骑行被查处责任划分以及骑行出现事故谁来担责等问题，引发了济南市民的强烈关注。记者核实获悉，济南市已明确主城区禁止投放共享电单车。

（济南街头的照松果电单车）

济南市历城区城乡交通运输局相关工作人员在接受记者采访时表示，根据《山东省电动自行车管理办法》规定，市人民政府可结本地实际制定互联网租赁自行车管理措施。目前济南市已明确主城区不允许投放共享电单车，该政策保持不变，前期济南市交通局已向各区县发函，要求对政策依据投放、影响交通与安全的车辆进行清理。

事实上，济南对共享电单车的审慎态度由来已久。早在2021年，济南市多部门便联发文，依据国“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的指意见，严格控制投放并逐步清理违规车辆。这意味着，松果出行在济南主城区的投放行为，从车辆“上路”到“准入资格”，均缺乏法依据。

值得注意的是，“五” 假期期间，有媒体报道在江苏扬州市，松果出行共享电单车已规范投放街头，该区域投放车辆均按规定办理号，依法规上路运营，并根据旅游城市特点优化服务与停放管理，对区停放收取 30 元调度费，保温护角专用胶运营秩序规范。

(扬州地区松果出行旗下共享单车）

由此观之，松果出行在济南、扬州两地表现出巨大反差。业内人士指出，这反映出松果出行在扩张中采取的“城策”投机心态：在有明确规门槛的城市规范运营，在其他城市则试图通过“先投放后补手续”的式造成既成事实。

记者了解到，这种“侥幸心理”此前已在其他地碰壁。公开信息显示，4月份松果出行因在未获任何法手续的情况下，擅自向昆明主城区投放数百辆共享电单车，被当地交通、城管、公安交管三部门联约谈，并被责令限期清理全部违规投放车辆。昆明官直斥其属于“违法违规行为”“质恶劣”。

记者在济南历城区走访发现，尽管媒体多次曝光且主管部门已明确清理要求，但截至发稿，街头仍有大量松果电单车处于运营状态。根据《山东省电动自行车管理办法》，驾驶电动自行车上路属于违法行为。这意味着，市民在不知情下扫码骑行，可能面临相应处罚。

记者于4月30日向松果出行发送了书面采访申请，问询两项问题：是企业将如何配属地管理部门，回收在济南违规投放的共享电单车；二是对此前因使用违规车辆被处罚的用户，相关责任如何界定。截至发稿，松果出行未予任何回应。（鲁网记者）

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